نحوه ی عملکرد اجزای جرثقیل
اجزای جرثقیل چگونه انجام می شود
استانداردهای طراحی جرثقیل:
تمام جرثقیل ها از تجهیزات و قوانین مکانیکی، هیدرولیک، الکتریکی و پنوماتیک استفاده می کنند. جرثقیل با توجه به استانداردهای قابل اجرا و تایید شده طراحی شده است. تمام مواد و تجهیزات مورد استفاده در طراحی جرثقیل مطابق با استانداردهای پذیرفته شده یا مشابه موارد زیر است:
1) سازمان استاندارد بریتانیا
2) انجمن مهندسان مکانیک آمریکایی
3) بهداشت کارآفرینی آمریکایی
4) استاندارد استرالیا
5) موسسه نفتی آمریکا
6) وزارت انرژی ایالات متحده
هیچ یک از عناصر ساختاری جرثقیل نباید از چوب استفاده شود. مواد، اتصالات و تجهیزات مورد استفاده برای تعمیر نیز باید با دستورالعمل سازنده مطابقت داشته باشد.
اجزاء تحت فشار در جرثقیل، و همچنین شوک های ناگهانی یا شوک ها، از فولاد نرم (فولاد کم کربن) یا سایر مواد مشابه ساخته شده اند. جرثقیل باید به گونه ای طراحی شده و ساخته شود که تمام قسمت های آنها را می توان با خیال راحت روانکاری، چک و تعمیر کرد.
ویژگی های اصلی عملیاتی تمام جرثقیل های تلفن همراه به شرح زیر است:
* توانایی افزایش و پایین آوردن محموله
* توانایی چرخش محموله در اطراف محور
* طول طول قابل تنظیم
* توانایی حرکت در کارگاه
برای شناسایی جرثقیل، صفحه شناسایی آن با ویژگی های زیر استفاده می شود:
* سازنده دستگاه
* مدل دستگاه
* شماره سریال (در شاسی اصلی دستگاه حکاکی شده است)
* سال ساخت (آگهی)
* تناژ دستگاه
این صفحه شناسایی باید برای جلوگیری از آسیب و آسیب دیدگی قابل مشاهده باشد و معمولا بر روی میز روتاری (T)، شاسی اصلی و گاهی اوقات در اتاق راننده نصب شده است.
تولید برق و سیستم انتقال
در اکثر دستگاه های هیدرولیک، مایع غیر متراکم استفاده می شود. این، مایع دارای حداکثر تراکم است.
نفت به مایعات غیر متراکم اشاره دارد. و مناسب برای استفاده در ماشین های هیدرولیک، از جمله جرثقیل های هیدرولیک. در یک سیستم هیدرولیک ساده، زمانی که پیستون بر روی روغن فشار می آورد، نفت تمام این فشار را به پیستون دیگری انتقال می دهد، پیستون بعدی یا بخش دیگری را مجبور می کند. فشار مورد نیاز برای حرکت پیستون توسط پمپ هیدرولیکی ایجاد می شود.
معمولا در سیستم های هیدرولیک، فشار مورد نیاز توسط یک یا دو پمپ هیدرولیکی ایجاد می شود. این پمپ ها انواع مختلفی هستند، از جمله پمپ ها با حجم کار متغیر و پمپ های دنده.
اکثر جرثقیل سقفی هیدرولیکی دارای دو پمپ دنده هستند که با هم کار می کنند. استفاده شده. جرثقیل تک موتور، عملیات برای حرکت دستگاه و بلند کردن محموله توسط همان موتور انجام می شود و در جرثقیل های سنگین، که معمولا دو موتور دارند، موتور اول (اورژانس) برای انتقال دستگاه و دوم استفاده می شود موتور به عنوان یک لیفتراک عمل می کند. با این حال، در شیپور خاموشی بسیار سنگین هر دو موتور برای افزایش همزمان و کاهش کالاها استفاده می شود.موتور مورد استفاده در دستگاه باید دارای قدرت بیش از قدرت لازم برای کنترل سخت ترین محموله منتقل شده توسط مکانیزم بلند کردن باشد. تمام دنده های انتقال یا گیربکس های موتور باید کاملا بسته و بسته شوند.
جرثقیل طراحی بالا
در این بخش، اجزای مانند درامز و بلند کردن قرار می گیرند و کالاهای متعادل کننده در انتهای عقب قرار می گیرند. طراحی بالا ساخت جرثقیل در ساختار پایین (شاسی) واقع شده است. گاهی اوقات جرثقیل های تک موتور، وظیفه اصلی تولید برق را دارند تا حرکت پارکینگ و بلند کردن همان موتور باشد. در جرثقیل دو بعدی (موتور کشش و موتور بلند کردن)، موتور بلند کردن در بالای جرثقیل قرار دارد.
بخش چرخشی جرثقیل، که شامل کابین دوم کابین کابین و فلش است، معمولا به نام Superstructure نامیده می شود. با توجه به فشار مطرح شده در این بخش در طول عملیات، مواد مقاوم در طراحی آن استفاده می شود. طراحی بالا جرثقیل شامل یک موتور، رونق و اجزای آن، آسانسور اصلی و کمکی، کابل بلند کردن، سیستم هیدرولیک، از جمله پمپ هیدرولیک، موتور بلند کردن، موتور چرخش سیلندر و دریچه های کنترل، موتور تجهیزات اتاق و ایمنی. دستگاه تراکتور شامل دو بخش اصلی، شاسی و بدن است. شاسی این گره ها به عنوان قطعات الکتریکی، مکانیکی و بارگذاری موتور قرار دارد و مسکن تنها به عنوان یک پوسته فلزی در اطراف شاسی پوشیده شده است.
نیروی محرک تولید شده توسط موتور به چهار پمپ هیدرولیکی با استفاده از فرستنده ها منتقل می شود. این چهار پمپ:
پمپ فرمان، پمپ چرخش، پمپ های بلند و پمپ پایین و پمپ های پایین و تلسکوپی (هیدرولیک) باز کردن، بسته شدن و پمپ بالابر فلش.سپس، توسط فرمان صادر شده توسط راننده، هر یک از مکانیزم های زیر فعال شده است و دستگاه عملیات مورد نیاز را انجام می دهد. در جرثقیل معمولا سه پمپ اصلی است. البته، هنگام اتصال پمپ دیگر (پمپ بلند کردن)، تعداد این پمپ ها به چهار می رسد.
اولین پمپ پمپ اصلی است. این پمپ، که بر روی فشار روغن عمل می کند، موجب فلش جرثقیل می شود تا افزایش یابد و فرود کند. علاوه بر حذف یا نصب تلسکوپی (هیدرولیک)، پمپ اصلی قادر به ایجاد فشار 3500 پوند در هر اینچ مربع (حدود 223 کیلوگرم در سانتی متر) است. فشار تولید شده توسط پمپ اصلی بیشتر از فشار دو پمپ دیگر است، زیرا او باید جزئیات سنگین تر را حرکت دهد. البته، در برخی از انواع جرثقیل، پمپ اصلی، اتصال به یک پمپ جداگانه، یک حرکت بلند را انجام می دهد و در این مورد تعداد پمپ ها به چهار می رسد. پمپ فرمان پمپ های پمپ دومین پمپ دوم است که برای حرکت طولی و عرضی نصب شده است، حرکت جرثقیل و خروج یا بسته شدن جک های متعادل کننده را منتقل می کند. این پمپ فشار را در O (PSI) ایجاد می کند.
سیستم بالابر هیئت مدیره
سیستم بلند کردن برای بالا بردن وب استفاده می شود. مکانیسم آسانسور رونق با استفاده از کابل های بکسل و سیلندر در پایین و داخل رونق انجام می شود. نیروی محرکه موتور به آسانسور با کمربند و دنده ها منتقل می شود و با استفاده از کابل های بکسل و سیلندرهای هیدرولیکی حرکت می کند.
سیستم هدایتگر
در موبایل و کارگاه های آموزشی، فرمان استفاده می شود و حرکت می کند و در حال حرکت دستگاه و در جرثقیل های سنگین و زنجیره ای، کنترل دستگاه با استفاده از تجهیزات دیگر انجام می شود. سیستم فرمان جرثقیل طراحی شده است تا دارای مانور بالا، مانند یک لیفتراک، و می تواند به راحتی در یک فضای محدود نقل مکان کرد.سیستم نوسان
یکی دیگر از بخش های مهم جرثقیل متحرک یک سیستم چرخشی است که در آن چرخش جرثقیل توسط این بخش انجام می شود. پالت چرخشی به یک انتقال دنده متصل است. چرخش یک پلت فرم چرخشی، یک فلش و صندلی راننده، دستگاه را می توان با 360 درجه چرخش کرد.
سیستم بلند کردن (WINCH)
قدرت انتقال دیزل، عبور از پمپ بلند کردن نصب شده بر روی دستگاه، در نهایت وارد کلکتور کابل (اصلی و کمکی)؛ طبقات ذکر شده با توجه به دستور فرمان، کابل بکس را باز می کنند.
سیستم خاموش کردن قدرت
در جرثقیل های هیدرولیک یک دکمه به نام (سازمان انتقال قدرت Bo) وجود دارد که مسئول تغییر تلاش در سیستم است. هنگامی که دکمه فشار داده می شود، قدرت موتور از طریق گیربکس به پمپ هیدرولیک وارد می شود و در نهایت، در سیلندر داخل و زیر فلش، فلش را مجبور به حرکت می کند. در غیر این صورت، قدرت موتور برای انتقال دستگاه استفاده می شود. نقش در جرثقیل تقریبا یکسان است با نقش سوئیچ سوخت در وسایل نقلیه دو سوخت (گاز بنزینی). دکمه PTO معمولا یک رنگ زرد برای شناسایی بهتر دارد و شاخص وضعیت آن نیز در طول عملیات روشن می شود. همچنین، راننده ممکن است با تغییر صدای موتور دستگاه، فعال سازی این سیستم را متوجه شود.
سیستم خنک کننده
یکی دیگر از بخش های مهم جرثقیل سیستم خنک کننده آن است. جرثقیل تحت فشار به علت ماهیت کار انجام شده است، بنابراین، به دلیل برخورد و اصطکاک بین اجزای چرخشی، مانند چرخ دنده ها، یا اجزای کنترل حرکت، مانند ترمز، حرارت زیادی را برجسته می کند. بنابراین، آب و روغن برای انتقال این گرما، و همچنین برای خنک کردن موتور استفاده می شود.مجموعه ای از تجهیزات خنک کننده به نام "سیستم خنک کننده" برای خنک کردن موتور و روغن هیدرولیک استفاده می شود. بسته به نوع جرثقیل، فن و سایر اجزای سیستم خنک کننده معمولا در جلو یا پایین دستگاه قرار می گیرند.
برچسب ها : ساخت جرثقیل,جرثقیل سقفی,
